O Trans 450, ônibus de trânsito rápido para Tegucigalpa

Este é um projeto interessante que agora acontece em Honduras, sob a modalidade de Bus Rapid Transit (BTR). Embora seja agora nesse estágio de compreensão perante os operadores que não têm a clareza de como as cidades evoluem, parece-nos um dos marcos no desenvolvimento do eixo temático da Organização Territorial e Mobilidade Urbana de Tegucigalpa.

O conceito é recente em países da área centro-americana, embora tenha começado nos anos 70 no Brasil, de onde chegou a muitos países da América como a Colômbia, Equador, Argentina, Peru, Chile, México, Canadá, Estados Unidos e em diferentes países da Europa E a África. É popularizado em países com cidades superlotadas, como a China e a Índia.

E é isso em si não é simplesmente mais ônibus colados pela cauda, ​​mas uma metodologia que inclui a construção gradual de sistemas de tronco que operam sem afetar o resto do tráfego, com alimentador, pista exclusiva, sistema de segurança, rotas programadas, localização geográfica e Com pelo menos duas intenções principais: Seja um sistema de transporte rápido e mantenha um serviço de qualidade. Ambos os desafios são os principais problemas dos sistemas de transporte tradicionais e onde haverá muito para trabalhar além do aspecto técnico em uma das cidades com pioras recentes em termos de segurança e pedidos.

O Trans 450 tem uma página com informações que devem ser de interesse para todos nós que estamos associados ao Planejamento Territorial, analisando sua evolução e impacto, é mais do que útil. Nós o promovemos porque as coisas boas que acontecem devem motivar-nos a contrariar Esse espírito pessimista Para acreditar que não temos solução.

Então, aqui estão os dois aspectos importantes da página Trans 450.

Os estudos de planejamento e estruturação da primeira fase.

Isto inclui dois documentos, diagnóstico e apresentação com uma análise dos itinerários atuais 12, mostrando o comportamento em um dia útil e um festivo no que respeita à cima / baixo.

• Com isso, o padrão de mobilidade dos usuários na área de influência é conhecido.
• Também determina os perfis de carga através do volume de passageiros por parada das rotas pesquisadas

O mapa superior mostra o desastre como essas 12 rotas operam agora. O caos de um ônibus parado meia hora em uma estação, paradas em locais não indicados, o bloqueio de duas faixas para atrapalhar a outra que está chegando ... tudo porque o mesmo passageiro está lutando.

Estes mapas mostram a demanda dos usuários pela estação de paragem, no dia útil direito, no cinza, o SUBE e no azul o BAIXO. Veja como no dia da semana todos os baixos concentram-se no ponto final enquanto no dia útil os estacionamentos são os shoppings da estrada.

Os sistemas BTR operam em função da viagem e não do passageiro capturado, com o qual o tempo e a periodicidade do usuário podem ser garantidos. Há muito a aprender com ambos os documentos, embora a apresentação seja apenas o resumo do estudo completo, que mostra entre as linhas de como funciona o modelo conceitual, como as tarifas são trabalhadas e a articulação institucional para que seja pública, mas mantém sua qualidade.

Ver estudos

Mapeamento de sistema

Isso é montado na API do Google Earth e mostra informações de interesse estruturado nas seguintes camadas:

• Administrativo. Aqui está o limite urbano, o limite municipal e os bairros / colônias
• Rotas Trans 450. Com geometrias lineares dos troncos e alimentadores
• Parar estações
• Fases de construção
• Caracterização. Isso nos parece uma categoria interessante, onde as colônias são tematizadas pelo grau de vulnerabilidade e demanda social.

Embora sejam camadas de kml com uma interface AJAX, pensamos que é uma iniciativa valiosa para mostrar a população com acesso à Internet, o que não é fácil de explicar em um breve relatório de TV e certamente terá mais informações à medida que o desenvolvimento da Internet avança. trabalho.

Aqui está o modelo montado em TransCAD, O software CAD / GIS da Caliper

Ver página do mapa

Em geral, parece-nos uma iniciativa interessante que não é mais nova para outros países e para além da abordagem específica que temos dado à boa imagem do site, para Honduras constitui um passo importante na modernidade de sua capital. Quase com inspiração semelhante ao desenho de suas principais avenidas e anel periférico dos anos setenta ...

http://www.trans450.org/