Onde está indo com a área de Civil Bentley

Nossa, o assunto é muito pretensioso, nem quero pensar no que estou entendendo. Eu comecei a tentar falar sobre Geopak, mas agora que o PowerCivil acabou de chegar, isso me salvou um mundo, eu só vou provar se tudo o que diz é tão verdadeiro.

Bentley antes ...

Se há mérito que a Bentley possui, é a área da Engenharia. A história da Integraph é longo Nesse sentido, desde os anos 70, havia soluções de engenharia para quadros principais, antes havia Microstation com esse nome e antes havia Civil3D, nem Bentley nem AutoDesk.

Todos esses produtos de engenharia foram gradualmente consolidados em um sancocho mais ou menos resumido da seguinte forma:

• InRoads. Isso veio a ter seis sabores:
  -InRoads Site Suite
  -InRoads Site
  -Introduções
  -InRoads Storm & Sanitary
  Inquérito sobre as rotas
  -Power InRoads.
• Geopak. Este tinha estas versões:
  -Geopak Civil Engineering Suite
  -Site Geopak
  Inquérito Gopopak
  -Power Geopak
• MX. Essa é uma versão interessante que tinha de tudo, e que era mais para o ambiente inglês, por isso foi implementada principalmente pela Inglaterra e Índia. Sempre orientado para o design de estradas, rodando em AutoCAD. Existe até para as versões do AutoCAD 2008 - não sei se esse romance vai continuar - agora existe para o Microstation e as versões recentes a cada dia se parece mais com o InRoads. Isso nos faz entender melhor a postagem de amigos ingleses comparando o MX com o Civil 3D.

Se quisermos ver como a Bentley se posicionou na área de Engenharia, devemos ver este mapa dos Estados Unidos. É sobre os Departamentos de Transporte: 26 dos estados usam atualmente InRoads (52%), 18 Geopak (36%) e 2 MX (4%).

No caso do Corpo de Engenharia das Forças Armadas é algo semelhante, os estados 23 utilizam Inroads e o 4 usa MX.

Como Bentley veio posicionar-se assim, é um mérito de Intergraph, que foi dono da InRoads até dezembro do ano 2000, quando a Bentley é comprada em total e clara, o portfólio de usuários.

No tempo de Integraph, incluindo InRoads trabalhou em IntelliCAD, outro dia encontrei uma versão rodando como um encanto no Microstation 95, curioso que o homem diga que não sai de lá porque está muito feliz. Bom para a Bentley, porque não acho que consigo encontrar um usuário tão teimoso usando o AutoCAD R12.

No nível da América Latina, sem contar os do Brasil que são outro descanso, eles se destacam usando InRoads:

• Walsh Peru (Lima)
• Universidade Católica de Lima
• Grana e Montero
• Empresas públicas da Medellín
• Aqueduto de Bogotá
• Canal do Panamá
• Tecnoconsult (Venezuela)
• Inelectra (Venezuela)
• Aguas del Illimani (Bolívia)
• ICA (México)

Bentley nos últimos tempos ...

Do lado da AutoDesk, assistimos a desenvolvimentos interessantes, embora não com a mesma continuidade, por parte de parceiros vivos ou de empresas adquiridas pela AutoDesk. É o caso da linha Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, só para citar alguns. Um dos mais recentes e que eu acho que o AutoDesk vai manter é o Civil3D, que inclui o que o AutoCAD Map fez.

O que acontece é que o AutoDesk tem um posicionamento global em suas diferentes plataformas, de acordo com um documento apresentado pela AutoDesk, 6 milhões de usuários no mundo utilizam algo que roda no AutoCAD e destes, 30,000 são usuários do Civil3D. Esses últimos dados parecem ótimos, talvez seja por isso que os caras da Bentley não têm escolha a não ser regozijar-se quando eles mencionam com o erro grande (frase literal regada no Facebook).

Ainda assim, pode-se dizer que a Bentley ficou satisfeita com a sua posição no campo das Plantas e engenharia, com clientes muito grande. Suas novas aquisições e desenvolvimentos visam fortalecer seu desenvolvimento rumo a i-modeloXM (em MX), do qual fiquei impressionado e agora lembro: STAAD para estruturas, Haestad Methods for waters e gINT para geotecnia.

Enquanto a AutoDesk está se envolvendo mais no campo da animação, é possível que a Bentley pretenda consolidar seu território à medida que atualiza sua tecnologia.

Onde Bentley está indo ...

Você viu, até para mim um dia foi difícil para mim entender os sabores do InRoads, que fazem sentido, mas por um motivo ou outro uma versão sempre fica aquém de uma funcionalidade que está apenas na outra. Portanto, a Bentley vai para o que chama de PowerCivil, incluindo:

• PowerCivil para EUA
• PowerCivil para Espanha
• PowerCivil para América Latina.

Na minha opinião, é uma ótima idéia, especialmente porque nas ferramentas anteriores, embora sempre existisse a versão PowerInRoads e PowerGeopak, o resto eram licenças que exigiam uma licença Microstation.

E o futuro das InRoads?

A InRoads continuará a ser a mãe dos pintinhos para os antigos utilizadores desta área, também para os que têm licença Microstation e apenas necessitam de adquirir InRoads, com as desvantagens dos diferentes sabores (tempestade & sanitária, Survey). Com isso, a desvantagem é:

As InRoads não possuíam o módulo da plataforma, bem, que nem Vulcão. Plataformas que todos usam, mineração, arquitetura, engenharia. Também não tinha drenagem (agora incluído na versão InRoads Storm & Sanitary) e topografia (InRoads Survey).

Então, o que é o PowerCivil?

O PowerCivil tem praticamente tudo o que um usuário de engenharia ocupa. As versões Para Espanha e Para América Latina são as mesmas, com as diferenças nos regulamentos que trazem, os EUA são outra onda para gringos. Assim, se fosse necessário defini-lo:

PowerCivil: É InRoads com plataformas, drenagem, topografia, MicroStation e em espanhol.

Pelo preço da Microstation.

Veremos como vou analisar suas funcionalidades.