Infrastructure Conference 2014: Inspiração para os hispânicos
Na semana passada foi realizada Conferência de Infra-estrutura para o ano 2014, novamente em Londres, onde os prêmios conhecida como Be Inspired também é comemorado.
O evento foi muito mais organizado do que outras ocasiões, o aplicativo móvel que eles projetaram para iOS e Android foi o melhor; com atualizações, agenda, fotos e recomendações para um lazer quase inexistente. Sempre entregaram papéis à moda antiga, mas o melhor foi na disponibilidade de versões digitais do que todo mundo quer trazer, e isso não cabe mais
as malas de volta, enquanto ativa um app para ouvir “Vivir para Contarla” em áudio ao invés de assistir a filmes vazios ou se estressar com o mapa de trajetórias nessas viagens transatlânticas.
Mais do que o que já sabíamos ...
Entre as novas aquisições, apenas o SITEOPS me chama a atenção, uma aplicação surpreendente que automatiza o desenho territorial em aspectos como estacionamentos ou conjuntos habitacionais, reajustando em tempo real quando um limite, um eixo, uma entrada ou parâmetros de tamanho de estacionamento são deslocados e com cálculos automáticos de corte / enchimento. Eu o vi em Charlotte 6 anos atrás e fiquei fascinado, e enquanto trabalhava no AutoDesk Civil3D, parece que Bentley gostou tanto que em alguns anos veremos como um recurso Geopak.
Gostamos da apresentação de estratégias eficazes que foram aplicadas neste ano de 2014, embora suponha que venham de antes. Para manter a magia, prefiro escrevê-los em seu idioma original:
- BIM abrangente (Playbooks)
- Geo-intrínseca contexto
- Virtualização de Talentos
- Oferecendo visibilidade (através de gêmeos digitais)
Cada um levava uma explicação de folhas 5, para que tenha valido a pena as horas de voo 13 representando endereço para carreiras em Tegucigalpa e cair vertiginosamente em Londres, com apenas uma hora para remover o medo de água de Ebola em espirros vizinho.
Ao nível das apresentações, o nosso respeito pela dimensão dos expositores, em que não há tempo para tomar notas para não perder o momento de inspiração. Como mencionei um dia, esses lugares não são para aprender, mas para saber para onde estão indo as tendências.
A partir das palavras de Ed Merrow, em sua apresentação sobre as Perspectivas de Projetos de Capital:
Um grande projeto não ocupa engenheiros, mas um homem de negócios ...
O gerenciamento de projetos é a arte de estar preparado para o inesperado ...
Um projeto de engenharia é um exercício de teste para nossa capacidade de gerenciar informações ...
Essa parte me fez lembrar de um dos meus poucos professores, que deu tão pouco durou, apesar do tempo de aula. Então me lembrei de uma bela professora que me serviram o assunto "projetos de marketing social" e na combinação com o mentor atual que nos caiu de nossos diagramas UML e um shake de piolhos nos disse:
Pare de falar sobre sustentabilidade. Onde está o lucro com este sistema?
BIM: o caminho para onde eles todos.
A palavra que mais soa hoje é BIM. Há 3 anos era o i-model (digital twin), que é o mesmo, mas num padrão e palavra que todos já aceitam.
Não vamos impor o BIM a ninguém. Mas é a única alternativa.
Nisso, as grandes empresas determinam que os países aprovem legislações para que o BIM seja adotado como padrão de gestão de infraestrutura. Aqui cabe quase tudo, já que falamos de edifícios, estradas, plantas industriais, sistemas de transmissão, sistemas de tráfego e tudo o que envolve o seu ciclo: Topografia, arquitetura, construção, modelagem, operação, manutenção e reposição.
É interessante a prioridade que o ciclo de mineração está tomando, em que soluções como MineCycle Designer, MineCycle Survey e MineCycle Material Handling estão sendo promovidas, onde as capacidades de Bentley Map, AECOsim, OpenPlant e OpenRoads que até agora eram mais focado em disciplinas mais convencionais. Claro, já vimos isso acontecer depois que as empresas Top Owner de Infraestrutura 500 apareceram em mercados cuja força está na exploração de recursos naturais, inclusive mineração.
A estratégia de ir não aos grandes, mas ao gigantesco tem funcionado para a Bentley, quando dizem que 20 dos 25 (80%), 40 dos 50 (80%), 69 dos 100 (69%) e 233 dos 500 (46%) usam pelo menos ProjectWise ou AssetWise para controlar a operação da infraestrutura. O suficiente para ficar calmo, embora uma abordagem na qual eles esperam atingir usuários médios ou individuais por meio de novos canais de 2015 a 2018 tenha sido interessante.
É valiosa contribuição que a academia vai, no caso da Highways Agency iniciou AssetWise Academy para promover a formação profissional em disciplinas tais como estradas, ferrovias, projetos de transporte e Mega, implementação da gestão por padrão BIM.
E sobre Trimble?
Nisso fica muito claro que os CEOs da Bentley, Trimble e Siemens têm um plano muito bem orquestrado para 2018. O evento Trimble Dimensions foi desenvolvido em paralelo, na mesma semana em Las Vegas, por isso não me surpreenderia que em uns dois ou três anos anunciam que ambos os eventos serão um. Sabemos muito bem que a fusão de disciplinas (não necessariamente empresas) seguirá o que já vimos na HEXAGON, onde Leica, Erdas, Integraph e tudo o que havia acumulado se tornou um modelo impressionante que a Trimble + deverá alcançar. Siemes + Bentley.
Por parte da Trimble houve um estande, onde foram mostrados exemplos de integração entre Bentley ProjectWise, lido de dispositivos GPS, uma estação total robótica coletando dados e modelando para ProjectWise usando i-Model (digital twin). Então, suponho que tenha sido um ano intenso de trabalho, em que o benefício é para ambos os cenários: a Bentley chega a campo, com todas as capacidades dessas equipes: nuvens de pontos, COGO, modelagem de objetos; A Trimble possui uma plataforma que integra o fluxo de trabalho desde o levantamento até o design, com opções de re-piquetagem muito ágeis.
Por parte da Siemens foi mostrado o que eles estão fazendo, em um assunto em que me parece que eles estavam um pouco obsoletos. Com a integração de todo o potencial do i-model (digital twin), aplicações Bentley para gestão de plantas industriais, sistemas de transmissão elétrica, geração de energia... A Siemens é definitivamente a mais beneficiada. Aqui, embora o trabalho deva ser árduo, parece-me que a química não é a mesma; mesmo na exposição ao almoço de quarta-feira foi necessário pedir silêncio aos presentes porque estavam mais interessados na mordida que deram à coxa de frango do que num powerpoint algo conceptual, com poucas provas demonstrativas. Claro que fomos muitos engenheiros civis, arquitetos e poucos engenheiros industriais ou elétricos que serão os impactados por isso.
O que de premiso Be Inspired
Desta vez, as mesas foram atribuídas, por isso não conseguimos fazer a nossa mesa de apostas com colegas das outras revistas. Uma pena, porque desta vez eu estava quase certo de minhas previsões e talvez tivesse ganhado os 10 libras por cabeça que esses cabelos amarelos representam.
Na mesa que tive, dividimos com dois mexicanos, um holandês, uma sul-africana e uma bonita portuguesa. Concordamos que o nível de projetos este ano foi monstruoso.
Foi bom saber que a América Latina trouxe três prêmios merecidos:
- O projeto de mineração Peru.
- Túnel sob o mar no Brasil.
- e do Projeto de Portos do Uruguai.
Depois de vários anos assistindo a este evento, devo admitir que a premissa de que estar lá é inspirador é verdadeira. Nessa ocasião, pude falar com o palestrante do projeto dos portos uruguaios, antes e depois, para digerir a adrenalina de me sentir um vencedor e esperar um pouco mais. Quando você representa seu país entre 56 projetos de classe mundial e seu nome é mencionado para o prêmio, você definitivamente sente o patriotismo que dificilmente desfrutamos nas eliminatórias para a Copa do Mundo. Ninguém depois de um momento como este, será o mesmo no dia seguinte. E este, meus amigos, é o Be Inspired!
Em minhas previsões para o próximo ano, o evento será em Londres novamente, porque eles estão em uma fumaça de morrer. E então talvez eles joguem com a China, para fechar em 2017 em Las Vegas com a Trimble e a Siemens em um único evento que a Bentley chama de 1B18.
